Благоустройство автомагистралей и прилегающей к ней территории – довольно сложное дело, к которому следует подходить с особым вниманием. Новое покрытие должно служить на протяжении долгого срока, не требуя ремонта. Качество асфальта, в первую очередь зависит от соблюдения производственных нормативов. Асфальтная крошка дешево может изготавливаться несколькими способами: холодным, горячим, теплым. В зависимости от выбранного способа, дорожные службы прибегают к определенным способам укладки.

Асфальтобетонные смеси могут быть изготовлены как на заводских комплексах, так и в непосредственной близости от места ремонта. В зависимости от типа приготовленного покрытия, асфальтобетоны можно подразделить на несколько типов.

Горячий асфальтобетон делится на литий и катанный. Первый вид покрытия изготавливается путем смешивания асфальтированной массы в специальных установках. Далее полученная масса выливается на участок дороги и разглаживается с помощью специальных инструментов. Использование машин-катков в данном случае не предусмотрено, все делается вручную. Катаный асфальтобетон не смешивается в мобильных установках, а равномерно наносится на поврежденный участок дороги. Каждый уложенный слой выравнивается с помощью машинной укатки.

В дорожном строительстве неплохой популярностью пользуется разбрызганный асфальт. Покрытие такого класса имеет несколько слоев. Укладывается разбрызганная асфальтная крошка следующим образом: на небольшой слой щебня разбрызгивается асфальтная смесь, которая равномерно проникает в нижний слой.

Процесс укладки асфальта начинается с анализа фронта работ. Первым делом, необходимо обозначить положение будущих бордюров, дождевых стоков и самого дорожного полотна. Толщина асфальтированного покрытия зависит от проходящего потока транспортных средств и климатических особенностей местности. Если асфальт изготавливается для эксплуатации в пешеходных зонах, достаточно 15 мм слоя щебенки. Для покрытия дорожного полотна, потребуется возведение прочного основания толщиной до 35 см и нанесение нескольких слоев асфальта.

Итак, после длительной подготовки, дорожные работники приступают к основной работе. Будущий асфальт должен находиться на одном уровне с окружающей поверхностью, поэтому его основание должно находиться чуть глубже.  В зависимости от количества слоев и плотности основания, подбирается глубина грунта. После этого, дорожники наносят несколько слоев щебенки. Для лучшего эффекта, основание из щебенки уплотняется катком или виброплитой.  Подготовленный асфальт равномерно распределяется по поверхности основания с помощью специальной техники или же ручных инструментов. Далее, свежее покрытие необходимо уплотнить и развравнять. Обычно, из 1 т. асфальта можно получить до 10 кв. километров покрытия толщиной не более 4 см. Для отвода дождевой воды, возводятся небольшие уклоны. Важно помнить, что укладка асфальта должна проводиться в ясную погоду. При качественной укладке, новое дорожное полотно может прослужить от 6 до 9 лет.